AutoBlog

Plug-in hybrides hebben een wisselvallige reputatie. Toch kun je als je het goed doet een boel benzine (en dus geld) besparen met een PHEV. Met deze tips kom je een heel eind. 

Honda kan in Nederland wel weer een succesje gebruiken . Dat zal met een hybride V6-SUV met meer dan 1.300 pk niet gebeuren, maar een leuke kapstok om modellen aan op te hangen is het wel. 

De nieuwe BMW i3 is niet simpelweg een elektrische 3 Serie. Hij lijkt er sterk op, maar staat op een compleet ander Neue Klasse-platform. Het accupakket vormt zelfs een structureel onderdeel van de auto. Daardoor weet BMW in een relatief compacte sedan een netto 108,7 kWh groot pakket kwijt te raken. We rijden de i3 50 xDrive. Die levert 469 pk en 645 Nm, waarbij het meeste vermogen naar de achteras gaat. De sprint naar 100 km/u duurt 4,7 seconden en de topsnelheid is begrensd op 200 km/u. Belangrijker: afhankelijk van de uitvoering haalt de i3 meer dan 900 kilometer WLTP-bereik. Snelladen kan met maximaal 400 kW, waardoor 10 tot 80 procent in 21 minuten moet lukken. In tien minuten komt er theoretisch zo’n 400 kilometer bij. Hoe de BMW i3 scoort? Check onze rijtest om daar een antwoord op te krijgen!

De nieuwe BMW 3 Serie is er, en liefhebbers kunnen opgelucht ademhalen: naast de elektrische i3 blijft BMW gewoon een sportsedan met verbrandingsmotor bouwen. De M350 xDrive is geen elektrische i3 met een andere aandrijflijn, maar een doorontwikkeling van de vorige G20. Dat merk je ook onderweg: laag zwaartepunt, een mooie balans en vierwielaandrijving die duidelijk veel vermogen naar achteren stuurt. Onder de motorkap ligt de bekende B58-zescilinder. De benzinemotor levert 426 pk en krijgt hulp van een mild-hybridesysteem. Het totale systeemvermogen bedraagt 443 pk en 580 Nm. Daarmee sprint de M350 in 4,1 seconden naar 100 km/u en haalt hij begrensd 250 km/u. Dat is 69 pk meer dan de M340i en brengt deze gewone 3 Serie akelig dicht bij M3-territorium.

De 0-100-tijd van EV’s is vaak erg indrukwekkend, maar de topsnelheid valt dan weer tegen, toch? Niet bij deze elektrische auto’s! 

Jamiroquai-frontman Jay Kay is een van de bekendste en meest doorgewinterde supercar-verzamelaars ter wereld. Helaas zitten er soms ook rotte appels tussen zijn collectie. Tenminste, dat vindt hij. 

In aflevering 3 van seizoen 3 bespreken Wouter en Nicolas een week waarin de Volkswagen Groep in problemen zit. De operationele winst kelderde van 5,4 miljard euro naar slechts 71 miljoen: een daling van 98,7 procent. Tegelijk verkocht het concern ruim tien procent minder auto’s. De grote vraag is dan ook of Volkswagen simpelweg moet krimpen, of vooral de verkeerde auto’s heeft gebouwd. Dit en nog veel meer in de Autoblog Podcast!

Afgelopen dinsdag stond de grootste avondspits van Nederland in 2026 . Heb je hem gemist? Ga dan gerust eens met de auto naar Den Haag. 

In Nederland kennen we Chery nog niet zo goed. Het Chinese concern is het moederbedrijf van onder andere Jaecoo , die van de Temu Range Rover , en verkoopt inmiddels meer auto’s in Europa dan Tesla. Elders op de wereld gaat het even niet goed met Chery. 

Mate Rimac maakt wat mee als eigenaar van de automerken Bugatti en Rimac. Dat hij ook maar gewoon een mens is blijkt wel uit een nieuwe video die hij op Instagram zette. 

Mercedes heeft onlangs een van de meest onaantrekkelijke elektrische SUV’s ooit de wereld in geholpen: de AMG GT SUV . Maar voordat we hem direct afschrijven op uiterlijk, leek het ons verstandig om naar het gehele plaatje te kijken. Hoe? Door hem het op te laten nemen in een vergelijking met de concurrenten.

Blind een nieuwe auto bestellen zonder er ook maar iets er van te weten. Je moet het maar durven. Ik zou er zelf niet zo happig op zijn, maar er zijn dus blijkbaar heel veel Porsche-liefhebbers die echt niet kunnen wachten op de nieuwste creatie van het merk: de Mission S . De auto is nog slechts een concept maar dat lijkt de fans niet zo veel uit te maken.

Terwijl enorm veel autofabrikanten al hun geld in EV’s steken, heeft niemand minder dan Toyota een andere manier gevonden om flink geld te verdienen aan de toekomst van de auto. De Japanse autobouwer ontwikkelt een compleet nieuwe generatie benzinemotoren en zijn niet van plan die alleen in hun eigen wagens te gooien. Nee hoor, ook andere merken mogen mee eten. Zolang ze maar betalen.

Fijn, je producten over verschillende merken verdelen, maar zodra het fout gaat, gaat het bij nog veel meer auto’s fout. Dit gebeurt nu bij Volkswagen en Audi.

De diesel was altijd het trekpaard van autoland. Of je nou vaak lange afstanden reed of aanhangers moest trekken, de diesel stond voor je klaar. Nu anno 2026 heeft de diesel het niet meer zo makkelijk. De brandstof is peperduur , de wegenbelasting doet pijn en op steeds meer plekken is de arme zelfontbrander niet eens meer welkom. Toch is er een plek in Nederland waar de diesel de handdoek niet zomaar in de ring gooit. Een soort van Jurassic Park, maar dan anders.

Hoe zit het met de nieuwe benzineauto’s na 2035? De EU wil nu wéér de plannen wijzigen.

Netbeheer Nederland roept deze winter een landelijk initiatief in het leven: netbewust thuisladen. Wat houdt dit in en waarom zou je hier als EV-rijder aan meedoen?

Wat vliegt de tijd he? Ik kan me nog herinneren dat ik de eerste Tesla Roadster zag en dacht: ‘die EV’s worden helemaal niks’. Nou, dat had ik duidelijk fout. Ondertussen zijn we op een punt dat de elektrische auto’s niet meer de underdog, maar de leiders in de markt zijn. En naarmate de tijd voorbij gaat, gaan ook de kilometers omhoog. Een goed moment om dus eens op Marktplaats te kijken naar de EV’s met de hoogste kilometerstanden.

De nieuwe Audi RS5 is al geen muurbloempje, met zijn enorme uitgeklopte wielkasten en agressieve bumpers. Maar het kan natuurlijk altijd dikker. Daar hebben we ABT voor.

Soms moet je het heft in eigen hand nemen om iets leuk te houden. Nu de Formule 1 met de nieuwe reglementen niet bepaald de die-hard fans meer aanspreekt, doen zij precies dat. En op een heel grappige manier.